La production de ciment est un processus continu et énergivore où chaque tonne de clinker dépend du bon fonctionnement des fours, des broyeurs et des convoyeurs. Un simple arrêt imprévu sur la ligne de production de clinker peut coûter à une cimenterie des dizaines de milliers de dollars en pertes de production et en gaspillage de combustible. Dans cette étude de cas, nous examinons comment une cimenterie d'Asie centrale a évité une panne catastrophique de son système d'entraînement de convoyeur de clinker en remplaçant un accouplement à engrenages usé par un Dalian Mairuisheng.Couplage fluideLe résultat a été non seulement d'éviter une panne majeure, mais aussi une réduction mesurable de la consommation d'énergie et de la charge de travail liée à la maintenance.

Problème spécifique : Convoyeur à clinker soumis à des contraintes extrêmes

L'usine exploite une ligne de clinker d'une capacité de 4 000 tonnes par jour. Le convoyeur de clinker alimentant le refroidisseur est un maillon essentiel : tout arrêt à ce niveau oblige le four à réduire sa production, voire à s'arrêter complètement. L'entraînement se compose d'un moteur de 160 kW, d'un réducteur à engrenages hélicoïdaux et de l'arbre de tête du convoyeur. Pendant des années, l'usine a utilisé un accouplement à engrenages entre le moteur et le réducteur. Le clinker est abrasif et peut se présenter sous forme de gros morceaux irréguliers. Lorsqu'un morceau bloquait le convoyeur, l'accouplement à engrenages transmettait la totalité du couple de blocage au réducteur, ce qui endommageait de manière répétée les paliers de l'arbre intermédiaire. L'équipe de maintenance a dû remplacer ces paliers à quatre reprises en dix-huit mois. Chaque remplacement a nécessité 14 heures d'arrêt de production et a coûté environ 9 000 $ en pièces et main-d'œuvre.

La solution – ACouplage hydrauliqueDimensionné pour une utilisation dans le secteur du ciment

Après avoir examiné les paramètres du disque dur, Dalian Mairuisheng a recommandé un YOX 560couplage hydrodynamiqueavec un remplissage constant standard. Cette taille a été choisie car le convoyeur nécessite un couple de démarrage d'environ 2,2 fois le couple nominal du moteur, et leCouplage fluideEn cas de blocage, le couple est naturellement limité à ce niveau. Contrairement à un accouplement à engrenages, lecouplage hydrodynamiqueL'absence de contact mécanique entre la roue de la pompe et la turbine élimine toute pièce d'usure à remplacer. L'unité est équipée de joints étanches à la poussière et d'un indicateur de niveau d'huile externe facilitant la vérification du niveau malgré l'atmosphère poussiéreuse de l'usine.

Installation – Réalisée lors d'un arrêt programmé du four

L'usine a programmé la modernisation lors d'un arrêt de maintenance de routine du four, évitant ainsi toute perte de production supplémentaire. L'ancien accouplement d'engrenages a été retiré, et leCouplage fluidea été monté sur les mêmes arbres sans modification. Parce que lecouplage hydrodynamiquePlus léger que l'accouplement à engrenages qu'il remplace, il n'a nécessité aucun travail de fondation. L'installation complète, y compris l'alignement et le remplissage d'huile, a été réalisée en une seule équipe. L'équipe de maintenance de l'usine a bénéficié d'une courte formation sur le contrôle du niveau d'huile et l'interprétation du voyant.

Résultats après 12 mois d'opération

• Zéro défaillance de roulementsur l'arbre intermédiaire de la boîte de vitesses du convoyeur.

• Trois incidents de blocage se sont produits.durant l'année ; dans chaque cas, leCouplage fluideLe mécanisme a glissé, le moteur a continué de tourner et l'opérateur a dégagé le blocage en moins de 20 minutes.

• Aucun dommage à la boîte de vitessesa été découvert lors de l'inspection annuelle.

• Économies d'énergied'environ 6 % sur l'entraînement du convoyeur, en raison d'un courant de démarrage plus faible et d'une demande de pointe réduite.

• réduction des coûts de maintenancede 36 000 $ par an, rien qu'en évitant le remplacement des roulements.

Pourquoi leCouplage hydrodynamiqueConvient aux cimenteries

Les cimenteries présentent un ensemble de défis qui rendentCouplage fluideparticulièrement précieux. L'environnement est chaud et poussiéreux, les démarreurs progressifs électroniques nécessitent donc des armoires étanches et un système de refroidissement.Couplage fluideElle ne comporte aucun composant électronique et peut fonctionner à des températures ambiantes allant jusqu'à 80 °C. Les charges sont très variables en raison des fluctuations des débits d'alimentation en clinker et en matières premières, et des bourrages occasionnels sont inévitables.couplage hydrodynamiqueElle absorbe ces variations sans transmettre de chocs à la boîte de vitesses. Enfin, les cimenteries fonctionnent 24h/24 et 7j/7, les fenêtres de maintenance sont donc courtes.Couplage fluideNe nécessite qu'une vidange d'huile toutes les 8 000 heures et ne comporte aucune surface de friction sujette à l'usure.

Conclusion – Un investissement éprouvé pour les producteurs de ciment

Cette étude de cas démontre que la mise à niveau vers unCouplage fluideest l'une des améliorations les plus rentables qu'une cimenterie puisse apporter.couplage hydrodynamiqueProtège la boîte de vitesses, réduit la maintenance, économise l'énergie et élimine le risque qu'un blocage ne dégénère en panne catastrophique. Fournisseurs Dalian MairuishengAccouplements hydrauliquesConçus spécifiquement pour les entraînements dans l'industrie cimentière, notamment pour les fours, les broyeurs et les convoyeurs, nos systèmes sont à votre disposition. Contactez nos ingénieurs pour discuter des paramètres spécifiques de votre entraînement.