Accouplement à engrenages à broches : structure, caractéristiques et applications

Aperçu

L'accouplement à engrenages utilise des axes non métalliques installés entre les demi-accouplements et la surface intérieure de la bague extérieure. Ces axes transmettent le couple pour relier les deux demi-accouplements. Il offre une excellente compensation des désalignements axiaux, radiaux et angulaires, ainsi que des avantages tels que l'amortissement des vibrations, une structure simple, un fonctionnement silencieux et une lubrification sans entretien. Son rapport coût-efficacité, son adaptabilité et sa facilité d'installation le rendent largement applicable dans tous les secteurs.

Structure et classification

L'accouplement est constitué de deux demi-accouplements dont les bords extérieurs et la surface intérieure de la bague extérieure présentent des rainures semi-circulaires, formant des trous pour goupilles en nylon. Le couple est transmis de l'arbre menant à la bague extérieure, puis à l'arbre mené. Les trous d'arbre et les rainures de clavette sont conformes à la norme GB/T3852-1977 (Trous d'arbre d'accouplement, types et dimensions de connexion) et peuvent être intégrés à des dispositifs de verrouillage.

Les quatre principaux types comprennent :

Accouplement à engrenages à broches de type LZ

Accouplement à engrenages à axe conique de type LZD

Accouplement à engrenages à axe d'arbre intermédiaire de type LZJ

Accouplement à engrenages à axe de roue de frein de type LZZ

Caractéristiques principales

Transmission à couple élevé : conception compacte avec des dimensions radiales plus petites par rapport aux accouplements à engrenages, adaptée au remplacement des accouplements à engrenages traditionnels.

Construction simplifiée : moins de composants, pas besoin d'usinage d'engrenages spécialisé et complexité de fabrication réduite.

Entretien facile : les broches en nylon peuvent être remplacées en retirant la plaque de retenue, minimisant ainsi les temps d'arrêt.

Autolubrifiant : les broches en nylon éliminent les besoins de lubrification, améliorant ainsi la propreté dans les environnements opérationnels.

Limitations : Amortissement limité des vibrations et niveaux de bruit plus élevés, ce qui le rend inadapté aux applications sensibles au bruit.

Applications

L'accouplement à engrenages est idéal pour les systèmes de transmission de moyenne à forte puissance nécessitant une compensation modérée du désalignement. Ses axes en nylon autolubrifiants réduisent la maintenance et la pollution environnementale. Cependant, en raison de son élasticité liée à la contrainte de cisaillement, il est moins fiable pour les applications de haute précision ou à grande vitesse. Son principal avantage est l'installation unique de l'alignement, qui permet un gain de temps et d'efforts, notamment dans les conditions d'alignement difficiles.

Comparaison avec d'autres couplages

Combinant les avantages des accouplements élastiques (par exemple, les accouplements à brides), il évite le démontage complexe pour le remplacement des axes. Contrairement aux accouplements à brides à brides, il conserve sa simplicité tout en réduisant le poids et l'inertie, élargissant ainsi son champ d'application.