Résolution des problèmes de glissement de courroie et de surcharge du moteur sur les convoyeurs inclinés avecCouplage hydraulique

Les convoyeurs à bande inclinés sont largement utilisés dans les mines, les carrières et la manutention de matériaux en vrac pour transporter des matériaux d'un point bas vers un point haut. Cependant, ces convoyeurs souffrent de deux problèmes persistants :glissement de la courroiependant le démarrage etsurcharge du moteurSous des charges importantes ou irrégulières, un démarrage direct classique transmet instantanément le couple moteur maximal, ce qui provoque un à-coup de la courroie. Si la courroie est fortement chargée, elle peut glisser sur la poulie motrice, entraînant des dommages, des déversements de matériau, voire un calage du moteur.Couplage fluideoffre une solution simple et robuste à ces deux problèmes. En assurant une montée en couple progressive et contrôlée et en limitant le couple maximal, uncouplage hydrodynamiqueélimine le glissement de la courroie et protège le moteur contre les surcharges. Cet article explique comment unCouplage fluideIl résout ces problèmes courants liés aux convoyeurs inclinés et c'est pourquoi il est le choix privilégié de nombreux ingénieurs d'usine.

Pourquoi les convoyeurs inclinés sont-ils sujets au glissement de la bande ?

Lors du démarrage d'un convoyeur incliné, le moteur doit vaincre à la fois l'inertie de la courroie et la force gravitationnelle agissant sur le matériau. Si le couple est appliqué trop rapidement, la courroie risque de ne pas adhérer suffisamment à la poulie motrice. La courroie glisse alors, provoquant une usure excessive du revêtement de la poulie et de la courroie elle-même. Des glissements répétés peuvent également entraîner une surchauffe de la courroie, réduisant ainsi sa résistance à la traction.Couplage fluiderésout ce problème en fournissant undémarrage progressif. LeCouplage fluidepermet au moteur d'accélérer jusqu'à une vitesse proche de sa vitesse maximale sous faible charge. Ce n'est qu'alors que lecouplage hydrodynamiqueLe couple est transféré progressivement au convoyeur. Il en résulte un démarrage en douceur, sans à-coups et sans glissement de la bande. Même lorsque la bande est pleine,Couplage fluideLe couple augmente progressivement, laissant à la courroie le temps de « s'agripper » à la poulie.

?Mécanisme clé :Un remplissage constantCouplage fluideElle est dotée d'une chambre de remplissage différé. Au démarrage, l'huile met entre 5 et 20 secondes à remplir la chambre de travail, pendant lesquelles le couple de sortie augmente progressivement. Ceci élimine le pic de couple instantané qui provoque le patinage de la courroie.

Prévention de la surcharge du moteur sur les pentes raides

Un autre problème courant sur les convoyeurs inclinés est la surcharge du moteur, causée par une augmentation soudaine de la charge ou un blocage au niveau de la goulotte d'évacuation. Lorsque la charge augmente brusquement, le moteur consomme davantage de courant. Si la surcharge persiste, la protection thermique se déclenche, arrêtant le convoyeur. Des déclenchements fréquents pour surcharge endommagent les enroulements du moteur et entraînent des retards de production.Couplage fluideagit comme un limiteur de couple intégré. Lorsque la charge dépasse leCouplage fluideLe couple nominal du moteur est tel que le fluide glisse, limitant ainsi le couple transmis à la courroie. Le moteur continue de tourner sans caler.couplage hydrodynamiqueempêche la surcharge d'atteindre le moteur. Cela donne aux opérateurs le temps de dégager le blocage sans endommager le mécanisme d'entraînement.Accouplements hydrauliquesIl est possible de le remplir d'un volume d'huile précis afin de définir la limite de couple exacte requise pour l'application. Pour les convoyeurs inclinés à freinage régénératif (sections descendantes), un réservoir à remplissage variable est nécessaire.Couplage fluidepeut également assurer un ralentissement contrôlé, empêchant ainsi le moteur de s'emballer.

Cas concret : Convoyeur incliné pour carrière de calcaire

Une carrière de calcaire en Ukraine exploitait un convoyeur incliné de 350 m avec une pente de 18°. Le moteur de 200 kW était démarré directement par un démarreur étoile-triangle. Chaque matin, lorsque le convoyeur était vide, la courroie patinait sur la poulie motrice pendant 2 à 3 secondes, provoquant un crissement audible. Le revêtement de la courroie présentait des signes d'usure prématurée et le revêtement de la poulie devait être remplacé tous les 8 mois. La carrière subissait également deux déclenchements pour surcharge du moteur par semaine en raison d'une alimentation irrégulière du concasseur. Après la modernisation avec un Dalian Mairuisheng YOX-650Couplage fluideLe glissement de la ceinture a complètement disparu.couplage hydrodynamiqueIl a assuré un démarrage progressif de 12 secondes, durant lequel la courroie a accéléré en douceur et sans bruit. Les déclenchements pour surcharge du moteur ont été éliminés.Couplage fluideLe couple était limité lors des à-coups, permettant ainsi au convoyeur de continuer à fonctionner. La carrière a calculé un retour sur investissement en seulement 9 mois, grâce à la réduction des remplacements de courroies et à l'élimination des temps d'arrêt. Le responsable de la maintenance a déclaré : « LeCouplage fluideNous avons transformé notre convoyeur incliné. Plus de glissements, plus de chutes – un fonctionnement fiable.

Choisir le bonCouplage hydrauliquepour votre convoyeur incliné

Lors du choix d'unCouplage fluidePour un convoyeur à bande inclinée, tenez compte des facteurs suivants :

• Couple de démarrage requis– Un remplissage constantCouplage fluideLa chambre de remplissage retardée est idéale pour la plupart des convoyeurs inclinés, car elle assure un démarrage long et progressif.

• Puissance et vitesse– Sélectionnez la taille de cadre appropriée (par exemple, série YOX de 360 ​​à 1150) en fonction de la puissance du moteur et du régime.

• opération régénératrice– Si le convoyeur comporte une section en descente, choisissez un remplissage variablecouplage hydrodynamiqueou ajouter une roue de frein pour gérer le couple de freinage.

• Conditions environnementales– Pour les environnements poussiéreux ou chauds, spécifiez des joints haute température et de l'huile synthétique.

Les ingénieurs de Dalian Mairuisheng vous offrent une assistance gratuite pour le choix de votre moteur. Il vous suffit de nous communiquer la puissance du moteur, la vitesse de la courroie, l'angle d'inclinaison et les caractéristiques du matériau. Nous vous recommanderons la solution optimale.Couplage fluidemodèle, volume de remplissage et options. Tous noscouplages hydrodynamiquesIls sont assortis d'une garantie de 1 à 2 ans et nous expédions dans le monde entier.

Conclusion : Une solution éprouvée aux problèmes des convoyeurs inclinés

Le glissement de la courroie et la surcharge du moteur ne sont pas inévitables. Une courroie de taille appropriée peut suffire.Couplage fluideÉlimine les deux problèmes à un coût bien inférieur à celui d'un variateur de fréquence ou d'un système d'embrayage complexe. Forte de plus de 22 ans d'expérience, Dalian Mairuisheng a fourni des milliers de…Accouplements hydrauliquesPour les convoyeurs inclinés dans les mines, les cimenteries et les usines de granulats. Contactez-nous dès aujourd'hui pour une étude de votre application et un devis gratuits.